Rumor: Mesa Airlines está considerando la bancarrota y descontinuando el servicio regional de American Airlines
Se rumorea que la aerolínea regional Mesa Airlines está considerando la bancarrota del Capítulo 11, o como dicen, del Capítulo 22, porque este sería el segundo viaje de la aerolínea a los tribunales. La última vez que usó el procedimiento de quiebra fue en 2010 para liberarse de las obligaciones de la aeronave.
Esta información es transmitida por el controlador de vuelo. jonnyc.
“Mesa ha dejado en claro tácitamente que necesitan ingresar al canal 11. No puede completar acuerdos de capacidad existentes. No pueden continuar con su negocio como está. Los vuelos de AA estarían en tierra, los vuelos de UA pesarían mucho en el E175… en algún momento entre ahora y el primer trimestre de 2023″.
— 🇺🇦 JonNYC 🇺🇦 (@xJonNYC) 17 de octubre de 2022
Una aerolínea simplificada eliminaría los vuelos como subsidiaria regional de American Airlines y se concentraría en su contrato con United Airlines. Actualmente, los jets regionales Mesa Bombardier CR-9 sirven a American desde Dallas-Fort Worth y Phoenix, y los jets regionales Embraer ERJ-175 de 70 y 76 asientos sirven a United, centrándose en Houston y Washington Dulles. El contrato de cinco años de Mesa con American tiene solo dos años (vence el 31 de diciembre de 2025).
Crédito de la foto: Mesa Airlines
Recientemente, Mesa vendió su avión Bombardier CRJ-550 a United y buscó formas innovadoras de atraer y desarrollar nuevos pilotos en medio de una escasez que resultó en la contratación de numerosos empleados de aerolíneas principales.
Mesa Airlines está increíblemente emocionada de anunciar un programa que revolucionará la forma en que los pilotos construyen su tiempo al mínimo ATP. Compraremos 29 cadetes deportivos ligeros Pipistrel de última generación para construir tiempo a $ 25 por hora sin costo inicial. pic.twitter.com/5Z1ZldC0NY
— Mesa Airlines 🛫 (@MesaAirlines) 22/09/2022
Sin embargo, las acciones de la aerolínea no parecen estar comprando la estrategia.
Mesa está dirigida por el CEO Jonathan Ornstein, quien ha ocupado el cargo desde 1998. Anteriormente, fue director de Virgin Express y Continental Express en Europa y dirigió la división Westair de Mesa (United Express en la costa oeste). También tenía un pasado irregular en los servicios financieros.
La aerolínea regional operaba anteriormente como US Airways Express y America West Express, y bajo otras marcas, incluida su propia aerolínea hawaiana en la isla (¡vamos!) y Kunpeng Airlines en una empresa conjunta con Shenzhen Airlines de China.
Si bien es probable que los pasajeros cuyos vuelos de American Eagle sean reemplazados por otros operadores experimenten un servicio mejorado (Mesa se conoce burlonamente como «desordenado» debido al mal estado en el que se mantienen algunos de los interiores de sus cabinas), podríamos ver que algunas rutas se pueden ajustar completamente.
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