El objetivo del programa es aumentar el número de viajes en autobús, a pie, en ruedas y en bicicleta mejorando los tiempos de viaje en autobús y haciendo que los viajes activos sean más seguros y fáciles. También pretende animar a más personas a pasar tiempo en Park Street y Queens Road mediante la creación de espacios públicos nuevos y acogedores.
El siguiente vídeo explica nuestros planes para la zona.
Las propuestas para la sección central incluyen restringir el tráfico en Park Street mediante el uso de un autobús en la parte superior junto con un carril para autobuses en la intersección de College Green y Canons Road. Las personas aún podrían conducir hacia Park Street, pero sus rutas cambiarían ya que el acceso solo sería desde St George's Road, donde podrían subir o bajar y salir de la manera normal. Sin embargo, el tráfico se alimentaría a lo largo de Park Row o Anchor Road, lo que permitiría que Park Street se convierta en un ambiente agradable y alentaría a las personas a dedicar más tiempo a apoyar a las empresas y lugares culturales locales.
El concejal Ed Plowden, presidente del Comité de Transporte y Conectividad, dijo: “Necesitamos realizar cambios significativos en nuestra red de carreteras para cumplir los objetivos medioambientales de Bristol y responder a las necesidades de viaje de una población en crecimiento.
“Como parte de nuestro programa de corredor de transporte, compartimos nuestros diseños actualizados para la sección central de la ruta de autobús número 2. Los hemos modificado en respuesta a los comentarios de la consulta pública que tuvo lugar a finales de 2021 y analizamos el. recorrido completo. Desde entonces, hemos querido volver a compartir los planes y los cambios que les hicimos. Muestran que al cambiar la superficie de la carretera podemos acelerar los autobuses para que sean más confiables y crear nuevas áreas de espacio abierto para que la gente disfrute con nuevos árboles, plantas y áreas para sentarse.
“Estas son propuestas transformadoras que repensarán cómo se asigna el espacio callejero y cambiarán la forma en que todos usamos el área. Así que echa un vistazo a nuestros diseños actualizados. No le pedimos su opinión en esta etapa, ya que ya hemos consultado mucho más allá de los planes originales y hemos realizado cambios basados en los comentarios que recibimos. También llevaremos a cabo una consulta legal en primavera o verano sobre cualquier orden de tránsito requerida para esta sección de la ruta, incluida la puerta de autobuses de Park Street. “
Los planes principales incluyen:
- Reducir Queens Road a un carril en ambas direcciones desde Whiteladies Road hasta Triangle.
- Presentamos más espacios públicos, incluida una gran área frente a Victoria Rooms en Queens Road.
- Cierre Park Street al tráfico con una barrera para autobuses en Park Street y un carril para autobuses en la intersección de College Green y Canons Road.
- Agregar un carril bici continuo y separado desde la parte inferior de Whiteladies Road para vincularlo con el ciclismo en Park Row.
- Actualice las paradas de autobús y agregue otras nuevas.
- Ampliar los espacios cívicos y mejorar las intersecciones para peatones y ciclistas.
- Eliminar algunos espacios de estacionamiento de pago y publicitarios y agregar más espacios de estacionamiento para discapacitados.
Los cambios clave después de la consulta pública incluyen:
- Crear un carril para autobuses entrante desde Whiteladies Road, continuando pasando por las paradas de autobús de Queens Road/Triangle.
- Agregue más detalles a los espacios públicos en Queens Road, University Road y Park Street.
- Instalación de un carril bici separado en el sentido del tráfico en el lado norte de Queens Road.
- Más plazas de aparcamiento para bicicletas y patinetes eléctricos y profanos.
- Great George Street hacia Hill Street hacia Hill Street y Charlotte Street hacia Hill Street.
- Nuevo acceso peatonal a College Green.
Apoyamos los planes del ayuntamiento a través de una de las zonas más congestionadas de la ciudad. Estas propuestas harían que nuestros servicios fueran más fiables y ayudarían a animar a más personas a viajar en autobús a lo largo de este corredor de transporte de alta frecuencia.
Nuestros servicios de Whiteladies Road, incluidos los números 1, 2, 3, 4, 77 y Y6, están experimentando graves retrasos debido a la congestión para llegar a Park Street, particularmente en su recorrido hacia el centro de la ciudad. Hemos visto cuánto tráfico ha aumentado constantemente durante el año pasado. En las horas punta, alrededor de las 4:30 p. m., los viajes duran 10 minutos adicionales desde este punto el año pasado.
El programa para mejorar el trazado de las carreteras y priorizar los autobuses en esta concurrida parte de la ciudad es esencial para que podamos operar a tiempo. Necesitamos hacer que los tiempos de viaje en autobús sean competitivos con otros modos para promover viajes sostenibles en la ciudad. Estos planes, junto con otras inversiones en infraestructura de autobuses en rutas clave de la ciudad, ayudarán a lograr estos objetivos.
George Burton, director de Network First Bristol,
Tras una decisión sobre la consulta legal, que tendrá lugar en la primavera/verano de 2025, la construcción podría comenzar potencialmente a finales de año. Mientras tanto, el consejo hablará con las empresas locales para pedirles su opinión sobre qué más les gustaría ver en el área.
El presupuesto para el proyecto del corredor de transporte A37/A4018 es de aproximadamente £37,5 millones. Se espera que la sección central cueste alrededor de £15 millones.
El proyecto está financiado por el Gobierno del Reino Unido como parte de la reforma del transporte sostenible de la ciudad, gestionada por la Autoridad Combinada de Poderes de la Alcaldía de Inglaterra Occidental.
Infórmate más y mira los planos.
Comunicado de prensa original del Ayuntamiento de Bristol
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